Toepassing van koolstofzwart in de rubberindustrie

Het roet dat in de rubberindustrie wordt gebruikt, is goed voor meer dan 90% van de totale roetproductie. Het wordt voornamelijk gebruikt voor verschillende soorten banden, zoals autobanden, tractorbanden, vliegtuigbanden, fietsbanden, fietsbanden, enz. Om een ​​gewone autoband te maken, is ongeveer 10 kilogram roet nodig. Van de roet die in rubber wordt gebruikt, wordt meer dan driekwart van het roet gebruikt bij de productie van banden en de rest wordt gebruikt in andere rubberproducten, zoals tapes, slangen, rubberen schoenen, enz. In de rubberproductenindustrie is het verbruik van roet goed voor ongeveer 40~50% van het rubberverbruik.
De reden waarom koolstofzwart in zo'n grote hoeveelheid in rubber wordt gebruikt, is omdat het een uitstekend zogenaamd "versterkend" vermogen heeft. Dit "versterkende" vermogen van koolstofzwart werd voor het eerst ontdekt in natuurlijk rubber al in 1914. Het is nu bevestigd dat voor synthetisch rubber het versterkende vermogen van koolstofzwart een belangrijkere rol speelt. Het belangrijkste teken van koolstofzwartversterking is het verbeteren van de slijtageprestaties van bandenloopvlakken. Banden met 30% versterkend koolstofzwart kunnen 48,000 tot 64,000 kilometer afleggen; terwijl het vullen van dezelfde hoeveelheid inerte of niet-versterkende vulstoffen het koolstofzwart vervangt. Zwart, de kilometerstand is slechts 4800 kilometer. Bovendien kan versterkt koolstofzwart ook de fysieke en mechanische eigenschappen van rubberproducten verbeteren, zoals treksterkte en scheurweerstand. Door bijvoorbeeld versterkend roet toe te voegen aan kristallijn rubber zoals natuurrubber of neopreen kan de treksterkte met ongeveer 1 tot 1,7 keer worden verhoogd in vergelijking met gevulkaniseerd rubber zonder roet. Bij amorf rubber zoals styreen-butadieenrubber of nitrilrubber kan de treksterkte zelfs met ongeveer 4 tot 12 keer worden verhoogd.
In de rubberindustrie moeten het type carbon black en de menghoeveelheid worden bepaald op basis van het doel en de gebruiksomstandigheden van het product. Bijvoorbeeld, voor bandenloopvlakken moet eerst rekening worden gehouden met slijtvastheid, dus is sterk versterkend carbon black nodig, zoals super slijtvast ovenzwart, medium-super slijtvast ovenzwart of zeer slijtvast ovenzwart; terwijl loopvlak- en karkasrubbermaterialen carbon black vereisen met minimaal hystereseverlies en lage warmteontwikkeling.